一旦要将其放入市场中，消费者会不会将这种情感转化为消费力呢？

　　从红旗复出消息，到红旗将成省部级干部座驾的传闻，再到现在北京车展前预热，自去年底开始，关于“红旗”品牌的讨论，便一直没有停息过。广州租车公司商务租车机场租车价格有趣的是，一汽市场团队的公关工作似乎做得十分到位，关于红旗品牌的新闻每隔一段时间，便时不时跳出来，便搅动一下业界的神经。

　　目前，从相关信息可以确定，红旗复出将针对高端车型，一个是C131，定位于高级车的H平台，还有定位于豪华车的L平台。其中，C131的定位是省部长级用车，L平台则将推出一款国家级、副国家级车。
 

　　从这消息看，无疑是振奋人心的。毕竟，自主品牌要争夺高端豪华车市场。不过，从现实的角度考虑，红旗要想实现“高举高打”，让市场迅速接受，似乎有点难。

　　个人认为，与其他车企一样，一汽是想通过政府采购，提升红旗的品牌形象，进而影响私人购买，因为没有任何一款车型，仅仅依靠政府采购能生存。

　　在这之前，一汽集团旗下的合资品牌奥迪便是很好的示范者。但是，奥迪与红旗有着本质上的区别，奥迪本身是有着雄厚的技术储备，其在海外的豪华车市场已经打拼多年，如何经营品牌有着自身一套。何况，奥迪发展时的客观环境与现状的汽车市场有着天壤之别，如今市场的选择已经多元化，竞争也不是当年一个级别。广州租车公司商务租车机场租车价格同时，消费者对汽车产品的理解也更加深入，其购买也更加理性。

　　无可厚非，从品牌的情感度方面来讲，红旗将有得天独厚的优势。可以说，红旗是中国汽车的一面旗帜，见证着中国汽车工业的发展历程，积攒着几代汽车人的心血。

　　然而，一旦要将其放入市场中，租车消费者会不会将这种情感转化为消费力呢？这个是有待验证的。但是，从市场的一般规律来说，热销产品的品质是得到肯定的。这就说明了，红旗最核心的东西，还是要拥有过硬的质量，而质量是依靠着技术水平。在这一点，红旗要想真正的实现突破，难度还真不小，即便一汽大手笔的投入了17亿多元。

　　最近，业界盛传国外友人的评价，中国与韩国汽车工业还有6年差距，这么一算，那在高档车的细分市场中，面对着更加强大的欧系和日系车，红旗还有多大差距呢？10年，还是15年？

　　或许有人说：“你这不是自个给自个说泄气话嘛。”其实，这不是看不起自主品牌，也不是认为自主品牌便不能向豪华细分市场发展。广州租车公司商务租车机场租车价格作为一名关注中国汽车工业发展的一分子，当然希望，国内大街上跑的全是自主品牌，国人以购买自主品牌而为荣。只不过，红旗在复出过程中，应如何避免挣了吆喝折了银子，如何实现在人气、品牌、市场多方面均取得理想效果。
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