面对高昂的过路过桥费，物流业把持不住了。近日，中国物流与采购联合会(简称中物联)发布报告指出，2012年2月针对物流企业的调查显示，路桥费占物流成本的34%，成为压在物流企业身上的成本重担。广州租车商务租车机场租车展会租车中物联建议加大对高速公路收费的监管力度，撤并不合理的收费站点，逐步降低偏高的高速公路收费标准。
 

　　众所周知，高速公路建立之初面临资金难题，为了更好地融资和建设，一批打着“高速”名号的企业应运而生。它们既是建设主体，又把持着收费大权，过高的路桥费带给高速企业的是前所未有的“高速”发展。广州租车商务租车机场租车展会租车曾有媒体报道，19家高速公路上市公司2011年前三季度的整体销售毛利率高达59.27%，远远超过被指为暴利的房地产行业。

　　按照一般性的企业运行机制，除部分还贷和上缴利税外，高速企业每年收缴的路桥费仍由企业自己支配，直接获益的就是工作其中的员工。凭借企业获得的垄断性利润，他们在国民分配中占据绝对优势。广州租车商务租车机场租车展会租车取之于民的财富未能继续用之于民，而是成为造成贫富差距的“推手”，饱受诟病也在情理之中了。

　　除了强化分配的不公平，过高的路桥费也加重了民众的生活成本，成为阻碍经济发展的桎梏。路桥费表面上只是加重过往车辆的负担，最直接的就是增加运输业的运营成本，中物联的“抗议”显然在情理之中。实际上受影响的不止于此，所有农副产品、工业产品的价格都随着运输成本增加而提高。在老百姓购买各类产品的过程中，这些费用很快转嫁到了每个人的身上。与货运相对的是客运成本的提高，不断喊涨的客车票价时刻考验着人们的出行能力。广州租车商务租车机场租车展会租车本报记者曾经跟随长途客车体验从济南到乌鲁木齐的旅程。一路行驶在高速公路上，这辆客车要缴纳5000多元的路桥费，占据全部成本的四分之一。

　　由此看来，高速产业的发展并没有值得骄傲的资本，高速的业绩越大，通常民众的负担也越大。在油价高涨的情况下，解决高速公路收费过高的问题显得更为迫切。这个问题得不到及时解决，产业的成本压力与民众的生活压力得不到有效缓解，利益分配将更加失衡。

　　现实生活中，高速企业只是一个缩影，包括供水、电力、电信、油气等行业，公共服务在产业化的过程中都面临相同或相似的问题。广州租车商务租车机场租车展会租车一些企业凭借垄断地位，积极寻求着“自我”的实现，异化为自私自利的“抽血机器”，逐渐走向公众利益的背面。

　　目前，国家财政收入已经突破10万亿，有必要对公共服务的价格进行一些调整了。不妨以中物联的建议为契机，逐步推行高速公路的收费改革，使其回归公益性，为经济社会发展释放更大的空间，真正做到公共服务让公众满意。
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