■前瞻

　　2011年，东莞车市呈相对稳定的态势，新的竞争和服务格局也正在形成。广州租车公司机场租车商务租车租车价格业内人士认为，东莞车市已经步入缓速增长期，汽车市场还将有很大的空间。面对行业竞争压力，经销商已经意识到需要通过提升服务，提供各种差异化的服务来吸引消费者。

　　2012年已经来临，经销商个个摩拳擦掌，审时度势，希望更好地面向未来，迎接新一轮的机遇与挑战，最近，记者特别采访了东莞几位经销商代表人物，让他们谈谈对于2012年东莞车市的看法。

　　东莞市维修行业协会秘书长张华文：

　　增长放缓不是坏事，也许更健康

　　很多人说汽车业增长在2011年已经放缓，预测2012年的增量会不如2011年。我觉得，对汽车产业发展态势的判断，不仅要看数字，更要把握其中规律性的因素。

　　在我看来，只有市场波动变化与汽车产业的健康指数保持协调一致，汽车产业的发展才是良性的。前几年的汽车市场各项数字很漂亮，但高增长是否伴随着产品、技术、质量的进步？答案似乎并不太令人满意。广州租车公司机场租车商务租车租车价格伴随汽车销量的增长，汽车投诉数量大幅增加，我国始终没有由汽车大国转变为汽车强国。在这种情况下，单纯的销量增长反而是不健康的，是汽车产业病态的表现。而2011年的增速回落，恰恰可以看做是汽车产业的自我修复行为。我觉得2012年增长也还会继续放缓。据我了解，很多汽车企业已经在进行反思，在产品规划、企业战略制定上进行回调，这恰恰是积极的一面。

　　东莞同鸿车行副总经理翟卫东：

　　自主品牌和商用车重点是“维稳”

　　2012年总体应该与2011年看平吧，对于自主品牌和商用车来说，重点是“维稳”，然后才是谋求增长。所谓“维稳”对自主牌来说就是能稳定销量，保持市场份额，不受合资品牌的产品价格往下走的挤兑影响。广州租车公司机场租车商务租车租车价格对商用车而言，主要就是经济态势不明朗的影响和应对普遍认为2012同比是个位数的增长，我个人预计明年全国增长5%左右。

　　对于我们公司而言，会在明年进一步深入开展行销和大客户开拓工作，加大对二手车置换、汽车租赁、汽车金融、汽车技术服务等项目的投入力度，完善汽车市场终端产业链和提升企业整体盈利能力。

　　东莞新天地车行市场部经理杨新芳：

　　中端品牌将更加痛苦

　　从竞争这个角度来讲，目前中端产品的竞争是最激烈的，中端产品的经销商是目前相对比较痛苦的，因为处在一个竞争非常激烈的领域。从今后发展一段时间来讲，高端产品的增速始终高于中端产品的增速，低端产品则受国家政策的影响，从去年汽车下乡政策的取消，及其他有利政策的退出，去年市场的增长情况已经证明了这一点。

　　每个品牌制定和宣传都有客户群体的方向。同样，丰田、日产，不跟欧系车做竞争，日系车相互比较更贴切一点。厂家可以根据现有客户施加影响，灌输一个观念，每个品牌的产品和它的品牌理念和文化成正比关系，经销商就不断去巩固这个关系和概念。另外，每个品牌在某一个领域做大做强，一定需要规模化发展，一定会牵扯到其他行业，包括现在用很多苹果手机，也会向电视机或其他发展，希望产品线越来越大，使利润最大化，其实品牌差异不一定很大，只要品牌OK就可以，现在消费者越来越理性，不像前些年特别要面子。

东莞东奥车行营销总监刘小帆：

　　服务做好了什么都不怕

　　我们希望，在东莞市场通过我们自己的努力，给客户提供更高满意度的服务，争取以更好的服务，为东莞市场的发展作出我们的贡献。要做好自己应该做好的服务，这也让我们对未来有更多的期待。

　　2012年的车市可能会让经销商的整体服务变得越来越强，我们改变不了市场，但我们能改变自己，改变服务，改变态度和各方面。广州租车公司机场租车商务租车租车价格希望今年东莞的车市越做越好，先客户，后商家，再厂家，也就是客户第一，经销商第二，厂家第三，希望今年东莞的车更优惠、更实惠。我对今年的整体车市是保持乐观的，应该说客户会用更低的成本买到更好的产品和服务。

　　东莞东富车行副总经理罗晓英：

　　全年将会是低速增长

　　从目前的市场形势来看，2012年维持去年缓慢增长的态势可能性较大，出现井喷式发展的可能性几乎没有，除了众多补贴政策退出市场之外，新的车船税政策对于自主品牌又是新的打击，因此面临着合资自主车压力的自主品牌今年将面临更严峻的考验。

　　永佳丰田市场部经理邓卫宁：

　　日系在2012将爆发

　　在2011年，日系品牌受地震影响整体销量低迷，去年6月份虽然有明显恢复，但与震前相比仍旧有不小的差距。而如今，经过多月的缓冲及调整期，日本汽车产业逐渐走出了大地震的阴霾，相信在2012年将集中发力。广州租车公司机场租车商务租车租车价格为抢夺受地震影响损失的市场份额，为数不少的日系新车、改款车等将排队上市，比如新凯美瑞、雷克萨斯CT200h等都已在去年上市销售。与此同时，在售日系车型陆续发起大幅降价，且降价幅度不断加大。

　　2011年底不少日系车企都在高层人员上有不小的变动，看得出来这都是为正式发力做准备，今年将会是日系品牌再次爆发的一年。

　　东莞金美本田市场部经理殷柏如：

　　4S店单店生存更难，集团化趋势更明显

　　早在2009年汽车4S店集团化趋势就已开始显现优势，而在2011年，中升收购龙华，中汽南方也被正通收购，更是给很多车企敲响了警钟。

　　近些年来，东莞经销商扩张的速度非常快，现在东莞已经有150多家汽车经销商了，这对全国很多二线城市来说几乎是不可想象的速度了。经销商的快速扩张，与汽车厂商一路高歌猛进不无关系。厂家纷纷扩大产能，有的甚至喊出增长百分之百的口号，在这种情况下，经销商感到巨大的压力。这种非理智的汽车生产的产品推向市场，那必然导致一大批经销商将是无利可收，无法生存。

　　设一家4S店投资成本至少要1000万元，厂家给4S店的利润通常不会超过7%，而一家4S店每月销售额至少要达到1000万元才能维持正常的收支平衡。以10万元左右的车来看，一个4S店每月至少要卖出100辆车才能保持收支平衡。广州租车公司机场租车商务租车租车价格而对于产品线单一的新品牌来说，这一数字则代表着压力。盲目扩张、重复建设，使这些4S店的困境在市场逐步趋冷后，被进一步放大。很多经销商的抗风险能力还不高，未来单体店形式的经销商一定会被收购。由于经销商集团在管理、技术等方面都有优势，所以在竞争激烈的情况下，特别是市场不好的情况下，单店很难支撑。
广州租车公司认为，做那行都一样，服务是公司的核心竞争里，广州中广租车决定把公司的服务提升一个新的台阶。
本页关键字：广州租车公司，广州机场租车，广州机场接送，广州商务租车
广州中广租车公司电话：020-82321076 
网络简称：广州租车网
【免责声明】本文来自网络，如有版权问题，请联系中广广州租车公司，我们会及时处理更正